现在，最新的motogp赛车能达到300匹的马上，而那些燃烧硝基甲烷的直线加速摩托车能产生1500 匹马力。但是你有没有想过，我们在2025年，能从经销商那里买走的摩托车，最大功率有多少呢？虽然对于摩托车来说。动力并不代表全部。或许灵活的操控性比单纯的动力更有价值。甚至对于这些最大马力，你真的能发挥出来吗？但我们根本不管这些，我们只在乎自己买到摩托车到底有多少马力。今天我们来盘点你能买到的马力最大的10款摩托车。
首先就是宝马 M1000XR，拥有201匹的马力。如果你想要动力和实用性，那就别再找了。近年来，宝马摩托已经开始将汽车的 M 动力性能理念应用到了部分摩托车上。最新的就是这款 M1000XR。正如名称所示，M1000XR是已经很强劲的 168 匹马力 S1000XR 冒险运动摩托车的 M 版本。和宝马自家的仿赛一样，M1000XR使用了基于超级仿赛的直列四缸发动机。不像普通车型的发动机采用低功率版本，M版用的是完整的顶级版本，约有 201匹马力，M1000XR搭载升级的电子悬挂，配套的M刹车，还有轻量化的碳纤维车身，甚至包括 Moto GP 风格的空气动力学定风翼。运动旅行摩托车从没有这么疯狂过。
下面是 208匹马力的摩托车，就是 MV 奥古斯塔 Brutali 1000RR。MV 奥古斯塔在世界一流的超级摩托车领域有着悠久的历史，Brutali实际上是奥古斯塔旗舰摩托车的无罩版本，随着 F4 超级仿赛的停产，Brutali成为了性能之王。2020 年推出的最新版本有两种形式，标准的 RS 版和高配的 RR 版。事实上，Brutali1000RR和很多奥古斯塔摩托车一样，原始、要求高、还不太舒适，而且很娇贵，你很可能把它停在雨天的外面时需要三思。但Brutali1000RR也有着让人上瘾的强大动力。制造精良、装备齐全，外观独特，是个引人注目的车型。如果你能承受它高昂的价格，那么你就能获得 208匹的强大马力。
继续 209匹马力的是宝马 M1000R。和 M1000XR 一样，这款 M1000R 是宝马对已经很出色的S1000R 超级街车进行调校、升级后的版本。和其他 M 系列摩托车一样，M1000R 配备了升级后的发动机，这次能产生整整 209匹马力。M1000R也有经过改进的悬挂、升级的日清刹车、新的碳纤维车身，和其他 M 系列车型一样，甚至还有小定风翼。结果和 S1000R 一样，M1000R仍然是超级街车中最实用、最优雅的车型之一，对一些人来说是超级街车，但在 M 版本中，M1000R在同级别中拥有更多的动力，几乎能胜过任何其他车型。
接下来，是213匹的川崎大牛 ZX10R。虽然ZX10R获得过七个世界冠军头衔，但现在的川崎 ZX10R已经不再占据统治地位，不过川崎的 ZX10R 仍然是你能买到的最强大的摩托车之一。ZX10R以高转速的强大发动机和流畅的电控设备闻名，在超级仿赛类别中，也是最实惠的摩托车之一。如果你想获得和世界冠军一样的强大性能，ZX10R仅次于最新的冠军宝马。不管怎样，ZX10R是一台拥有213匹马力的强大机器。但是请注意，2025 年，川崎实际上已经完全撤出了WSBK，转而支持一个由川崎提供动力系统的新车队，但就冠军记录而言，目前还没有量产车能超越ZX10R。
下面是 212 匹马力的 MV 奥古斯塔 Rush1000。和前面的Brutali 1000RR不同，Rush1000 是限量版。只生产了 300 辆，所以你能找到一辆绝对够幸运。由于Rush1000配置了赛车排气系统和新的电子控制单元ECU，从而有了更强的动力，还有着狂野的造型，包括一个看起来几乎是实心盘的后轮，加上摩托车行业中能买到的最好的部件。Rush1000绝对是你能买到的最强艺术品。但不利的一面是，Rush1000贵得惊人。而且相当原始，骑起来很不舒服，除了在路上摆摆样子，Rush1000没什么其他用处。但如果这就是你喜欢的，没有哪款摩托车比Rush1000更独特、更引人注目了。
在 215匹马力这个级别的就是本田 CBR1000 RRRSP了。随着欧洲品牌宝马和杜卡迪最近在世界超级摩托车领域占据主导地位，日本品牌在这方面就有点落后了。铃木停产了GSXR1000。川崎 ZX10R 也有点落后。雅马哈 R1M 是 197 匹马力。然而，本田尽管在过去二十年里成绩有限，上一次赢得世界超级摩托车锦标赛WSBK冠军是在 2007 年，但本田的最新款 “火刃”性能依然强劲。虽然火刃现在没有拿到什么冠军，但CBR1000RRRSP是迄今为止最精致、最专注、最强大的本田 “火刃”。比以往任何时候都更尖峰化，更不妥协。也是你能买到的最出色的车架之一，还提供了惊人的 215匹马力，同时配备了最先进的悬挂系统。
接下来是 215 匹马力的杜卡迪 Panagali V4R。世界超级摩托车锦标赛WSBK基本上是很多摩托车制造商的目标。宝马凭借 2024 年的 M1000RR 赢得了世界超级摩托车锦标赛冠军，但杜卡迪仍然选择不放弃。杜卡迪的 Moto GP 赛车非常强大，很多赛车技术都应用到了公路版的 Panagali 上。V4R 是基于量产车型的系列，受到了很多 Moto GP 的影响。于 2018 年作为杜卡迪全新的 V4 仿赛推出，Panagali V4R 最初出厂时就有 211 匹马力，还有全新的单体壳车架，外观狂野，有三种配置，基础是 1103cc的 V4 版、配备半主动悬挂的高配 V4S 版，以及 998cc 的V4R特别版，安装竞赛排气后有 215 匹马力。虽然杜卡迪已经更新了25款的V4，但是还没有推出25款的V4R。或许新的V4R会更加强大。
在 218 匹马力这个级别，我们有宝马 M1000RR。当宝马最初开始推出摩托车的 M 版本时，S1000RR 自然是第一个被选中的对象，最初的结果就是 2021 年的宝马 M1000RR，拥有 218 匹马力，还有升级的悬挂、刹车、碳纤维车身，还有更多的可选配置。这款车成为了宝马参加世界超级摩托车锦标赛的基础车型，然后在 2023 年进行了重大更新，变成了你现在看到的版本。最大的变化不是在动力或者车架上，而是在新的风洞研发的空气动力学车身方面。这足以使M1000RR不仅成为为 TT 赛道上的首选主导车型，还在 2024 年，经过多年的努力，在终于赢得了世界超级摩托车锦标赛冠军。宝马 M1000RR 可能不是最强大的超级仿赛摩托车，但它绝对是外观最狂野的，也是最顶级的。
处于顶级动力水平的是 220 匹马力的阿普利亚 RSV4 Factory。如果你了解超级仿赛摩托车的历史，你就会知道意大利品牌阿普利亚在 2009 年用 RSV4 彻底改变了超级仿赛世界。那是一款紧凑、强大的V4 发动机，配备了尖端的电子设备，非常强悍，为阿普利亚赢得了 2010 年世界超级摩托车冠军，还在 2012 年再次夺冠，在 2014 年获得了第三个冠军。然而，在那之后，RSV4开始落后于竞争对手，结果在 2019 年，阿普利亚放弃了世界超级摩托车比赛，给 RSV4 配备了来自 Tuono V4 Super 的更大发动机。阿普利亚表示，现在的RSV4发动机能提供 220 匹马力，甚至还有新的brembo前刹车卡钳。RSV4绝对是世界上最强大的量产超级仿赛摩托车。
但还有一款摩托车的动力更强一点。那就是川崎忍者 H2R，322 匹的马力。回到 90 年代，所有摩托车中最快、动力最强的肯定是重型超级运动旅行车，比如川崎 1990 年 147 匹马力的 ZZR 1100、本田 1995 年 164 匹马力的超级黑鸟，当然还有铃木 1999 年 199 匹马力的 “隼”。但那些摩托车现在基本上都不再生产了。现在147 匹的马力甚至都上不了这个名单。但铃木 “隼” 的最新版本仍有 187 匹马力。但即便如此，铃木隼也会被川崎的 H2R 远远超越，H2R 是一款仅限赛道使用的增压超级仿赛摩托车，是川崎公司实力的体现，能产生离谱的 322 匹马力。如果骑着上路，川崎还有公路合法的ninja H2，依然能产生 228 匹马力。
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